一、儀器的用途與原理：

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀適用于測定精致加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并用良好的反映出路得總體強度。

路面彎沉值是指在車(chē)輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標。路面結構愈厚，路面材料或路基的強度愈高則彎沉值越小，反之則彎沉儀愈大。因此在路面的設計、實(shí)施、養護、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值的測定是的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛采用。

路面彎沉值是用杠桿原理制成的，用來(lái)測定汽車(chē)后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負荷作用下形成局部下沉（既垂直變形),路面上反映的形狀是以負荷點(diǎn)為中心的盆形，稱(chēng)之為彎沉盆，當負荷移開(kāi)后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱(chēng)為彎沉值。實(shí)驗說(shuō)明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開(kāi)后，路面的彎沉盆并沒(méi)消失，路面還會(huì )存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車(chē)速、溫度等客觀(guān)條件影響。

二、儀器的結構：

結構如示意圖(見(jiàn)另頁(yè))

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀由前桿、后杠桿、底座、電子數顯式百分表、支架等組成。

使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開(kāi)裝入箱內，后杠桿與支架連接，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時(shí)的高度進(jìn)行調整，每臺儀器上配0—10毫米一級精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀

主要技術(shù)參數：

1、總長(cháng)：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠桿比：2 :1

3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長(cháng)：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準備：

1、將儀器前后杠桿連接成本一體，按要求檢查好。

2、載重汽車(chē)一輛，后橋單軸須按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。

3、熱敏電阻點(diǎn)溫計一支一精度1℃，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長(cháng)700—800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車(chē)，一人記錄讀數，另一人搬移彎沉儀。

（二）5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀測量步驟：

1、將儀器擦凈。

2、測定選擇好后，將測定汽車(chē)的后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。

3、將數字百分表裝在百分表支架上，然后將彎沉儀移至路上，使其側端恰好在上輪胎間隙的中心處（垂直于車(chē)軸中心點(diǎn)）并調水平。用表夾及百分表支架的調節螺絲將百分表讀數調至5毫米左右。使指針指零，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數B1。

4、汽車(chē)向前開(kāi)動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般測點(diǎn)5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)待百分表讀數穩定后（每分鐘變動(dòng)小于0.01毫米）記錄讀數C1。

5、用熱敏電阻點(diǎn)溫計讀出并記錄下路表的溫度t0

6、將測定結果，記于下列表格中。

7、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。

Rt=(B1-C1)×2

式中：Rt——路基溫度t0時(shí)，路面彈性彎沉值單位：毫米

B1——有何在時(shí)百分表讀數，單位：毫米